Команда, состоящая из работников аэропорта и их друзей, блестяще выступила в седьмой лиге XX чемпионата Южно-Сибирской мини-футбольной лиги, заняв третье место. Как им это удалось? Мы поговорили с игроками «Авиатора», чтобы узнать, как они совмещают работу и любовь к мини-футболу.

 – Как оцените выступление команды в чемпионате? Удовлетворены ли итогом?

 – В двух словах? Да, довольны, – отвечает Игорь Глебов, защитник. – Золото было в пределах досягаемости, один победный матч отделил бы нас от триумфа. Но и изначальную цель – выход во второй этап – мы выполнили. А бронза – это приятный бонус, искра надежды на будущее.

 – Какие игры оказались самыми сложными на пути к бронзе?

 – Сложности закаляли нас в каждом матче, – вспоминает Игорь Глебов. – Но самым напряженным выдался поединок против «Атлетика». Молодые, дерзкие, они создавали шквал опасных моментов. Лишь благодаря невероятному мастерству нашего вратаря мы смогли переломить ход игры и вырвать победу со счетом 2:1.

Гертнер Максим, защитник «Авиатора», рассказывает о подготовке:

 – Тренировки были изнурительными. С десяти вечера до полуночи, а иногда и до часу ночи мы оттачивали мастерство. Каждый из нас жертвовал сном, отдыхом, выкраивал время между сменами. Но почти полный состав на каждой тренировке – это был наш секрет. Думаю, ночные бдения принесли свои плоды – бронзовые медали тому подтверждение. Но это только начало.

Кнауб Марк, защитник, добавляет:

 – Безусловно, с самого начала мы были нацелены только на первое место. В плей-офф мы бились до последних секунд, но соперник сумел сравнять счет в самый последний момент. Так золото ускользнуло, оставив нам бронзу.

Батрак Александр, нападающий, описывает атмосферу в команде:

 – Атмосфера была просто невероятной! Даже после поражений никто не опускал руки, верили друг в друга и поддерживали. Играли неплохо, но всегда есть куда расти.

Остриков Кирилл, капитан команды, говорит о вкладе каждого:

 – Не хочу выделять кого-то одного. Каждый внес свою лепту в общий успех. Но нельзя не отметить нашего вратаря. Его блестящая игра была оценена не только нами, но и организаторами, признавшими его лучшим вратарем седьмой лиги. Неожиданные герои? Они были в каждом матче группового этапа. Забивали разные игроки, доказывая, что у нас нет единоличного лидера в атаке. Мы – команда, и каждый дополняет другого.

О поддержке во время турнира

 – Как и любая команда, мы настраивались на позитив перед каждой игрой. Во время матчей подбадривали друг друга, кричали, давали подсказки, радовались голам и поддерживали после пропущенных. Тайм-ауты использовали для мотивации и корректировки тактики.

О реакции коллег и руководства

 – Коллеги были нашей опорой, нашим вдохновением. А руководство поверило в нас даже после первого, не самого удачного сезона. Мы им безмерно благодарны.

Никита Голубкович, вратарь, делится самым ярким моментом:

 – Осознание после победы в первом матче плей-офф, что мы в тройке лучших, – это было невероятно! И конечно, момент объявления меня лучшим вратарем лиги. За это я благодарен всей команде.

Петерсон Максим, нападающий и представитель команды, подводит итоги:

 – Мы вышли на новый уровень. Первый сезон был периодом адаптации, мы учились на ошибках, изучали соперников. Упорные тренировки и сплоченность – вот ключ к успеху. Мы развиваемся, к нам приходят новые игроки, и новые победы не заставят себя ждать.

О целях на следующий сезон

 – Минимум – выход в плей-офф и призовое место. Для этого нужно еще больше работать на тренировках и выкладываться на играх.

Иванов Леонид, нападающий, приглашает новых игроков:

 – Мы всегда открыты для талантов! Если среди сотрудников аэропорта есть увлеченные футболом, готовые играть с полной отдачей и разделяющие командный дух, – добро пожаловать в «Авиатор»!

И в заключение

 – Огромное спасибо всем, кто нас поддерживал – болельщикам, коллегам, друзьям! Ваша вера дает нам силы и мотивирует становиться лучше с каждой игрой. Мы чувствуем вашу поддержку и играем не только ради победы, но и ради вас. Вместе мы – команда!

Автор фото Мария Баженова

Кадровики в эпоху перемен: интервью ко Дню кадрового работника

 В преддверии профессионального праздника мы поговорили с начальником Службы управления персоналом (далее СУП) АО «Аэропорт Абакан» Еленой Овчинниковой, чтобы заглянуть за кулисы кадровой службы аэропорта и узнать, чем живут люди, формирующие команду воздушной гавани Хакасии.

 – Елена Николаевна, расскажите, из чего состоит команда СУП и какие задачи стоят перед вами сегодня?

– Наша служба – это слаженный механизм из пяти человек, включая меня. В наши руки доверен весь спектр вопросов, связанных с персоналом: от поиска и привлечения новых сотрудников до кадрового делопроизводства, воинского учета и разработки систем мотивации.

– Аэропорт – это сложный организм. Наверняка, управление персоналом в таких условиях имеет свои особенности?

– Безусловно. Сегодня в аэропорту трудится 460 человек, и работа в круглосуточном режиме, а также общая ситуация на рынке труда создают определенные вызовы. Приходится постоянно искать баланс, корректировать графики работы, находить оптимальные решения, чтобы каждый сотрудник чувствовал себя частью единой команды.

– Насколько я знаю, в аэропорту активно внедряется электронный документооборот. Как это повлияет на работу службы управления персоналом?

– КЭДО – это наш шаг в будущее! Мы рассчитываем, что внедрение электронного документооборота позволит сэкономить до 30% времени не только сотрудников СУП, но и частично разгрузит руководителей подразделений, и линейный персонал. Уйдет в прошлое рутина с бесконечными ознакомлениями с инструкциями и приказами. КЭДО поможет нам оперативно реагировать на изменения в трудовом законодательстве и эффективно справляться с огромным потоком кадровых документов.

– Но ведь переход на "цифру" может вызывать опасения у некоторых сотрудников, особенно у тех, кто привык к традиционному делопроизводству?

– Вы правы, это тонкий момент. Поэтому мы сейчас разрабатываем систему обучения персонала по работе приложением КЭДО, прорабатываем вопросы работы со страхами и возражениями сотрудников. Важно, чтобы каждый почувствовал себя уверенно в новой цифровой среде.

– Какие навыки и качества, на ваш взгляд, сегодня необходимы современному специалисту по управлению персоналом?

– В первую очередь, это глубокое знание кадрового делопроизводства, умение грамотно составлять договоры, формировать и вести личные дела сотрудников. Но не менее важно – постоянное саморазвитие и умение планировать карьеру, как свою, так и сотрудников предприятия. Необходимо разрабатывать программы обучения, выявлять талантливых сотрудников и создавать условия для их профессионального роста.

Мы постоянно мониторим ситуацию на рынке труда, анализируем потребности предприятия и разрабатываем стратегии по привлечению и удержанию квалифицированных специалистов. Важно понимать, куда движется предприятие, чтобы знать, какие кадры потребуются в ближайшее время: расширение штата или оптимизация. Мы стараемся сохранять наших сотрудников и при необходимости находить им применение в других подразделениях.

– Получается, что в современных условиях роль службы управления персоналом выходит за рамки простого оформления документов?

– Безусловно! Мы становимся ключевыми партнерами бизнеса, способными обеспечить предприятие необходимыми ресурсами для достижения стратегических целей. Мы не просто исполнители кадровых процедур, а движущая сила, обеспечивающая успех аэропорта.

– И последний вопрос: как вы создаете благоприятную атмосферу и мотивируете сотрудников?

– Это один из важнейших аспектов нашей работы. Мы разрабатываем и внедряем эффективные системы мотивации, программы признания и поощрения, развиваем корпоративную культуру, способствующую вовлеченности и лояльности персонала. Стараемся учитывать индивидуальные потребности сотрудников, предлагая гибкие графики работы, возможности для профессионального развития и карьерного роста. Ведь счастливый и мотивированный сотрудник – это залог успеха всего авиапредприятия.

Служба управления персоналом АО «Аэропорт Абакан» – это команда профессионалов, которая в эпоху перемен уверенно ведет предприятие к новым высотам, обеспечивая его конкурентоспособность и устойчивое развитие.

Вклад сотрудников службы управления персоналом в развитие аэропорта трудно переоценить. Именно они создают кадровый резерв, способный оперативно реагировать на любые вызовы времени, будь то внедрение новых технологий или изменения в законодательстве. Они не просто заполняют вакансии, а формируют команду единомышленников, объединенных общей целью – обеспечить безопасность и комфорт пассажиров.

Помимо текущих задач, СУП активно занимается развитием молодых специалистов. В аэропорту действует программа наставничества, в рамках которой опытные сотрудники передают свои знания и навыки новому поколению. Это позволяет не только сохранить преемственность традиций, но и привнести свежие идеи и инновационные подходы в работу предприятия.

Служба управления персоналом АО «Аэропорт Абакан» планирует расширить сотрудничество с образовательными учреждениями, чтобы привлекать на практику студентов и выпускников профильных специальностей. Это позволит выявлять талантливых молодых людей и формировать кадровый резерв уже на этапе обучения.

Работа службы управления персоналом – это кропотливый и многогранный труд, требующий не только профессиональных знаний, но и чуткости, эмпатии и умения находить общий язык с разными людьми. Благодаря их усилиям, воздушная гавань Хакасии продолжает развиваться и оставаться одним из ключевых транспортных узлов региона.

Уважаемые коллеги, 

жители нашей республики!

Примите самые искренние поздравления 

с 1 Мая – Днём Весны и Труда!

Сегодня особым смыслом наполнены слова – Мир, Труд, Май. 

Мы как никогда ценим мирное течение жизни и понимаем, что люди труда – главное наше достояние.

Первомай символизирует дружбу, взаимопомощь, сплочённость. Сейчас особенно важно быть едиными, вместе достигать поставленные задачи. В единстве наша сила.

Пусть весна 2025 года принесёт вам стабильность, процветание, широкие перспективы и светлые надежды. Пусть ваш труд пользуется заслуженным уважением, приносит радость и удовлетворение.

Пусть в каждом доме царят счастье, мир и благополучие! 

Желаю всем вам крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, побольше весенних, радостных эмоций и успешного выполнения намеченных планов!

С уважением, 

Генеральный директор АО «Аэропорт Абакан»                                     В.В. Рожнов

Нашему поколению досталось наследие Советского Союза в виде субботников.

Все с легкой ностальгией вспоминают советские коммунистические субботники, говоря, что тогда была иная атмосфера - было в ней что-то праздничное, объединяющее людей. 

Рамках проведения ежегодного Всероссийского субботника, с дружным призывом, весь коллектив аэропорта Абакан вышел на субботник.  Есть в закромах потаённые участки, куда не заходят с метлами и лопатами. 

Так и сотрудники, выйдя из своих кабинетов, вооружившись граблями, метлами и мешками для мусора, привели в порядок территорию вокруг административного здания, парковки для машин сотрудников аэропорта.

Общими усилиями они собрали мусор, убрали опавшую листву и сухие ветки, вырубив кустарники, сделав территорию чистой и ухоженной.

Субботник стал не только полезным мероприятием, но и прекрасной возможностью сплотиться, почувствовать себя частью большого и дружного коллектива, объединенного любовью к своей работе и своей стране.

Екатеринбург-Абакан-Екатеринбург

Хорошая новость для всех путешественников юга Сибири и жителей Республики Хакасия!

С большим удовольствием сообщаем вам, что Сегодня состоялся первый рейс по направлению Екатеринбург-Абакан-Екатеринбург.

Авиаперелеты из международного аэропорта Кольцово будет выполнять авиакомпания Red Wings  два раза в неделю – по понедельникам и четвергам.

Планируется, что самолеты Superjet-100 авиакомпании будут летать до 23 октября по следующему расписанию (время местное):

Вылет из Екатеринбурга в 00:30, прибытие в Абакан в 05:25. Вылет из Абакана в 06:25, прибытие в Екатеринбург в 07:35.

Время в пути составит 3 часа 10 минут.

Екатеринбург — третий по площади и четвёртый по численности населения город-миллионер в России, один из крупнейших в стране центров торговли, финансов, туризма, телекоммуникаций и информационных технологий. Сегодня из промышленного центра город превратился в центр культуры, музыки и вкусной еды.

Так что не упустите возможность посетить прекрасный город Екатеринбург!

Аэропорт Абакан с нетерпением ждет вас на новом рейсе!

Наша безопасность – это идеальная взлетно-посадочная полоса.

Каждой весной хороший хозяин приступает к осмотру своего имущества после долгой зимы, отремонтировать и привести всё в порядок. Так каждый год в аэропорту Абакан проходят ежегодные  виды текущего ремонта и технического обслуживания взлётно-посадочной полосы.

От состояния взлетной - посадочной полосы напрямую зависит производительность и безопасность работы аэропорта. Это налагает большую ответственность на службы, занимающихся уборкой, обслуживанием и ремонтном аэродромного покрытия.

Основные разрушения взлетная полоса получает вследствие эксплуатационных нагрузок со стороны взлетающих и садящихся самолетов. Также часть дефектов возникают из-за климатических факторов (перепадов температур, дождя, снега, ветра).

В ходе  технического обслуживания и текущего ремонта взлетно-посадочной полосы реализуются следующие мероприятия:

- Ежегодно проводится обследование аэродрома фактического состояния взлетно-посадочной полосы и перрона, на основе полученной информации составляется дефектная ведомость и план работ на текущий год по устранению дефектов взлетно-посадочной полосы.

- Каждую весну производим ремонт покрытия, заливку трещин и герметизацию стыков для этого используем специальный влагостойкий герметик для аэропорта, восстанавливаем деформационные швы. В рамках текущего ремонта проводим нанесение на покрытие взлетно-посадочной полосы защитный слой устраняя сетку трещин, либо на эрозии асфальта-бетонного покрытия наносим защитно-восстановительный состав специальный для аэродромов.  

- Поддержание функциональности светосигнального оборудования, их необходимо периодически очищать от резины, пыли и грязи.

- Тестирование работоспособности аэродромных огней, для этого применяются современные оптиметрические датчики на подвижной платформе, все потерявшие работоспособность фонари подлежат срочной замене.

- Обновление разметки взлетно-посадочной полосы.

- Постоянно проводятся работы по удалению, устранению  от посторонних предметов, грязи и мусора с территории аэродрома.

- Покос травы, согласно действующим нормативам аэропортов, высота травы вокруг взлетно-посадочной полосы не может превышать 15 см, травяной покров защищает территорию аэродрома не только от наносного мусора, но и в целях онтологического обеспечения безопасности полетов, защита от птиц и других животных.

- Ежегодная чистка  водосточно-дренажной системы очистка труб, ремонт смотровых колодцев, окраска. 

Как мы видим объем работы очень большой, а наш  аэродром является «Б»  класса и протяженностью 3250 метров, которая  позволяет принимать все типы воздушных судов, включая широкофюзеляжные грузовые самолёты Airbus A380,  Руслан и Boeing 787 Dreamliner, любой вместимости и при любых метеоусловиях.

Самая длинная взлётно-посадочная полоса в мире, это на авиабазе Эдвардс, США, расположенная на поверхности высохшего озера Роджерс, — 11 917 м, а самую короткую  взлётно-посадочную полосу в мире принято считать полосу аэропорта Хуанчо-Ираускин, на острове Саба (архипелаг Малые Антильские острова), её длина всего 396 метров.

Напомню – «Президент Российской Федерации Владимир Путин в Послании Федеральному Собранию поставил задачу увеличения интенсивности авиасообщения, повышения доступности авиаперелетов для граждан, активного развития и модернизации аэропортовой сети страны», а на 2028-2030 годы ожидается капитальный ремонт  аэродрома Абакан, объектов аэродромной инфраструктуры, установку сигнального оборудования и размещение некапитальных сооружений. Общая сумма капитального ремонта будет составлять 3 021 637,91 тыс.рублей.

Так что, наша безопасность – это главная составляющая из множества различных мероприятий, которые обслуживают взлетно-посадочную полосу.

Воздушная гавань Хакасии подвела итоги работы за первый квартал 2025 года

Согласно полученным количественным показателям за первый квартал текущего года АО «Аэропорт Абакан» им. В. Г. Тихонова сообщает, что общее число пассажиров составило 71 739 человек, из них в республику прилетело 34 558 человек, улетели 37 181 человек.

Пассажиропоток всего с учетом транзита составляет 72 248 человек.

Грузооборот в аэропорту составил 192 520 кг, это отправленный груз, почта всего 73 580 кг, а вот принятый груз составил 118 940 кг.

За первый квартал 2025 года было осуществлено 492 самолетовылетов, это ниже показателя первого квартала 2024 года. Снижение произошло за счет прекращения Омского направления и за счет уменьшения количества рейсов в направлении Москвы и Новосибирска.

Максимальная взлетная масса принятых судов (MTOW) за первый квартал составила 25 530,243 тонн.

Орнитологическая безопасность аэропорта

Пришла весна, но зима не сдаётся, устраивает свои сюрпризы. Несмотря на непогоду весна активнее входит в свои права и, вместе с потеплением домой возвращаются перелетные птицы. Птиц по праву можно назвать самыми подвижными обитателями нашей планеты. Крылья позволяют этим существам перемещаться на огромные расстояния, тем самым, оказывая опасность столкновения с самолетами.

Аэропорт Абакан расположен вблизи населенных пунктов, природных водоемов, рек, полей, и вероятность столкновения самолетов с птицами возрастает. В связи с этим в аэропорту работают специалисты по орнитологическому обеспечению безопасности полетов.

В аэропорту Абакан орнитологи входят в состав аэродромный службы и на них лежит вся ответственность. Сотрудники по орнитологическому обеспечению безопасности осуществляют наблюдение за перемещением птиц в районе аэропорта, проводят мониторинг территории всего аэродрома, принимают меры для предотвращения столкновений птиц с самолетами и следят за состоянием отпугивающего оборудования.

Орнитологи в аэропорту работают круглосуточно. Даже если на территории сейчас нет птиц, при благоприятных условиях они могут появиться в любое время. Особенно активный период наступает весной и осенью — во время миграции. Интенсивность работы варьируется в зависимости от времени года, поскольку количество видов птиц, пролетающих через летное поле, меняется. Например, зимой наблюдается значительно меньше птиц, тогда как весной и летом, они активно перемещаются, начинается самый напряженный период для сотрудников.

Из-за обширного открытого пространства пернатые выбирают аэродромы, чтобы заранее заметить потенциальную угрозу, птицам необходим хороший обзор и большие открытые площади. Аэродромы прекрасно подходят под эти условия и наличие кормовой базы. В теплые месяцы, особенно после продолжительных дождей, на асфальте появляются дождевые черви – желанное лакомство для птиц. Так же в относительной близости от аэропорта находятся водоемы, которые являются местом обитания большого количества пернатых.

Для того чтобы пернатые не облюбовали территорию аэропорта сотрудники используют разные устройства для отпугивания птиц. Вдоль взлетно-посадочной полосы установлены стационарные биоакустические установки. Эти устройства издают звуки, имитирующие тревожные крики птиц, сигнализирующие об опасности, а также воспроизводят голоса хищников, звуки выстрелов или другие угрожающие звуки, что заставляет птиц покидать зоны аэродрома. Примерно раз в семь дней орнитологи перепрограммируют биоакустические установки, изменяя набор звуков воспроизводимого голосового ряда, частоту и интенсивность звучания, а также временные паузы, чтобы минимизировать «эффект привыкания» у птиц.

Помимо биоакустических установок на аэродроме используются динамические отпугиватели в виде воздушных змеев, напоминающих диких птиц. Они легко взлетают в воздух даже при самом слабом ветре, а при возникновении порывов создаётся ощущение, будто «хищник» делает резкий бросок на жертву. Также возле полосы располагаются вращающиеся сферы с маленькими зеркалами. Птицы боятся ярких бликов и держатся подальше от них. Ещё одним эффективным инструментом являются пропановые гром-пушки. Как известно, звук выстрела — это единственное, к чему птицы привыкнуть не могут.

         Во время повышенной активности весной и осенью специалисты на автомобилях проводят круглосуточные объезды территории перед каждым вылетом и прилетом самолетов. Если они замечают птиц, то используют мобильные системы отпугивания, включая громкоговорители, издающие тревожные крики различных видов птиц, и световые балки, яркий поток света которых пугает пернатых. Если эти системы не помогают, применяются ракетницы — обычные сигнальные светошумовые устройства, которые могут отпугнуть не только птиц, но и диких животных.

В летний сезон на территории аэродрома и в его окрестностях проводится вырубка деревьев и кустарников, а также скашивание травы. При этом необходимо учитывать, на какую высоту следует обрезать травяной покров.

Стоит отметить, что не только птицы представляют угрозу воздушным судам, но и другие животные – собаки, кошки и лисицы. Если первые попадают на территорию аэродрома чаще всего через ворота, проползая под ними, то вторые с акробатической ловкостью перелезают через решетчатое периметровое ограждение сверху.

С помощью современных технологий орнитологи создают безопасную зону от птиц и животных для взлетно-посадочных полос. Основная задача орнитологов в аэропорту — минимизировать риск столкновения живых существ с самолетами.

28 марта в аэропорту Абакан проходила историческая встреча по передаче архивных материалов музея аэропорта в Национальный архив Республики Хакасии.

На встрече присутствовал генеральный директор АО «Аэропорт Абакан» им. В. Г. Тихонова В.В. Рожнов и директор ГКУ РХ «Национальный архив» Е.В Прищепа. 

После закрытия музея на территории аэровокзала остались очень редкие документы из истории аэропорта Абакан и его сотрудников. Это различные документы из них: Почетная Грамота Правительства Монголии 1974 года, Почетная грамота 1948 года, Благодарности от Сталина Гопину за боевые вылеты 1944-1945 года, Благодарственная Грамота старшему сержанту Иванову Федору Михайловичу 1945 год, Почетная грамота Метелькову Н.В. от правительства Мозамбик 1983 год. Фотографии: авиционный техник вертолёта Ми-1 Часовитин Л 1957 г, командир 217 авиаотряда Соболев Н.А. 1945-1949 г, первый Командир Ми-2 Филиппов Юрий Богданович, 1975 г., командир звена  И.К. Виноградов 1951 г, первый пилот самолета Як-12 Черепанов В., 1956 год, один из первых пилотов М-1 Михайлов А.А., 1957 год. Разные свидетельства и удостоверения с 1945 -1965 года, фото-альбом Школа Юных Авиаторов 1983 год, газета «Советская Хакасия» 4 апреля 1935 год , расписание движения самолетов по Абаканскому и Таштыпскому аэропортам 1959 год и многое другое.

В будущем руководство аэропорта не планирует организовывать на территории аэровокзала музей тем самым, чтобы сохранить редкие документы, мы на безвозмездной основе передаём их в Национальный архив Республики Хакасии.